若穿插口上有倒计时，状况将完全不同。给一体化交通信号灯设置倒计时后，驾驭员在入口道上的驾驭行为现已发生改变。在驾驭员清楚有无倒计时前提下，穿插口入口道上的驾驭行为有差异的前提下，由于驾驭员现已知道剩下的绿灯时刻，能够依据剩下的绿灯时刻、车辆与中止线之间的距离、车辆的行进速度，以及是否在前方有其他车辆等要素，自动调理车辆速度，以便在绿灯完毕前停在中止线前或经由穿插口。

所以驾驭员能够清晰且断定地对停车与否做出准确判定，这是一体化交通信号灯操控穿插口上有倒计时与无倒计时的最大不同。能够观测到的事实是：当驾驭员决议减速停车后，车辆将在入口道上距离中止线较远处开端减低速度行进，直至在中止线前停车；当驾驭员决议不停车经往后，车辆会坚持本来的速度行进，或许提高行进速度，以便最迟在绿灯完毕时经由中止线。

黄灯信号的存在是有前提的，并不是在任何状况下都需求黄灯信号。驾驭员在有倒计时的信号操控穿插口的入口道上的驾驭行为发生了改变。在有倒计时的信号操控穿插口的入口道上，驾驭员将不再见陷入该停车与否的“两难窘境”了。

由于不存在“两难区”，有倒计时的信号操控穿插口上的一体化交通信号灯色显现应该与行人信号灯相似，不再显现黄灯时刻。未来或许可从路途交通安全法规的层面对黄灯的意义进行修订。在技能层面上，有倒计时的信号操控穿插口不该该再设置黄灯时刻，其绿灯距离时刻应该悉数作为全红时刻。