交通信号灯杆是交通工程中重要的组成部分，是交通信号灯的结构支撑方式。河北信号灯厂家为使交通信号灯在各种自然环境下，能够固定不间断地发挥交通信号功能，在结构设计时，就要充分考虑到其在承受载荷时的力学强度、刚度和稳定性，同时交通信号灯作为道路交通的一部分。

在进行结构设计时，还要考虑其对公路美化所起的作用，在可能的条件下，尽可能使其结构雄伟、壮观、与路口建筑环境相协调。常用的信号灯杆计算方法有两种：一种是应用结构力学和材料力学的原理，将信号灯结构简化为杆件体系，采用极限状态设计方法进行验算。另一种是采用有限单元法的近似计算方法进行验算。

虽然有限单元法利用计算机计算更加精确，当时在实际使用中由于极限状态法能给出足够精确的结论，而且计算方法简单、易于理解，因此使用相当广泛。信号灯杆的上部结构一般采用钢结构，采用以概率理论为基础的极限状态设计方法，按承载能力极限状态和正常使用的极限状态设计，下部基础采用混凝土基础，采用基础工程的理论设计。

交通信号灯杆主体应为灰色或银灰色，宜采用地锚混凝土式基础。地脚螺栓上端为螺纹，下端为夹角小于60°的折弯或其它类似防拔结构，地脚螺栓应焊接在下法兰盘上。预埋穿线管内径应大于Φ50mm，弯曲角度应大于120°。交通信号灯杆保护接地电阻应小于10Ω。

交通信号灯灯杆安装时应保证杆体垂直，倾斜度不得超过±0.5 %。信号灯杆件的悬臂杆与支撑杆可使用圆形或多棱形的变截面型材制作，悬臂与灯杆连接端宜焊接固定法兰盘，悬臂下应留有进线孔和出线孔。

信号灯杆件的拉杆宜使用圆钢制作，一端配有可调距离的螺旋扣，直径和长度等根据悬臂长度等确定。支撑臂可使用抱箍、抱箍座与灯杆连接固定。拉杆与灯杆、拉杆与悬臂、支撑臂与悬臂可使用夹板连接固定。安装时使用的固定螺栓、螺母、垫圈应使用热镀锌件并用弹簧垫圈压紧。