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将停车、让路标志交叉口改为信号控制交叉口，消除了原停车或让路标志交叉口的优点。在设置停车、让路交叉口上，对主要道路车辆是保证畅通无阻的，可以看成没有这个交叉口一样，因此主要道路车辆延误很少。改为交通信号灯控制交叉口之后，就要为少量次要道路上的车辆产生大量的停车与延误。而在次要道路上，因车少，有些时候亮着绿灯却无车通行。这些被迫产生的停车与延误， 导致显著而又是无谓的能耗与通行费用的浪费。
第一娱乐交通控制信号的主要功能是在车辆相交叉处分配车辆通行权。但不幸的是，交通信号灯控制往往被许多人看成是能治理交叉口交通百病的灵丹妙药。最普遍的是把交通信号灯控制看成是主要的安全设施，实际上，能正确设计、合理设置和运行交通信号灯控制，是可以兼有改善交通安全效果的，但这只是交通信号主要目标的一个副产品。交通信号灯控制的主要目的是使各类、各向交通有秩序、高效地通行。
合理设计交通信号控制的交叉口，通行能力比设置“停车或让路”标志的交叉路口大。设置“停车或让路”标志的交叉口的交通量接近其通行能力时，车流就会不畅而大大增加车辆的停车与延误，特别是次要道路上的车辆，停车、延误更加严重。这时把设置停车标志的交叉口改为信号控制的交叉口可能恰到好处，可改善次要道路上的通车，减少其停车与延误。如果交通量没有达到需要设置交通信号灯的时候，不合理地将停车标志交叉口改为信号控制交叉口，则结果就可能适得其反。
